| 電話095-829-1314（長崎市観光宣伝課） |
●JR長崎駅からのアクセス
市電/長崎駅前電停から蛍茶屋行きに乗車し、公会堂前電停で下車、徒歩３分。
バス/バス停長崎駅前東口から長崎バス親和銀行前経由（中央橋方面行き）に乗車し、親和銀行前で下車、徒歩３。
バス停長崎駅前から長崎市コミュニティバスらんらん（循環バス）に乗車し、本古川町で下車、徒歩２分。
車/長崎駅前から約5分。 |
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架設年代は確かではないが、欄干親柱の擬宝珠造りから眼鏡橋（寛永11年・1634）に次ぐ古さで、年代は慶安年間（1650）と推定できるらしい。
何回かの洪水にも耐えていて、構造的にも注目されている歴史的価値が高い橋。
昭和57年（1982）大水害のため半壊、1985年復元。
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眼鏡橋の眼鏡の形を写真に撮ろうと思ったら、この橋から撮るのが一番。
写真を撮るときにこの橋の上を車がブーッと通り過ぎるので注意。
なんと石橋はきれいなだけでなく、車の重さにも耐えられる力持ちでもある。
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袋橋のたもとに昔（おそらく昭和30年代）停泊していたという牡蠣料理を食べさせる『牡蠣船』のひも？をかけていたと思われる石柱が現存していた。
当時、この橋のしたでどのような風情をかもし出していたのだろうか？？
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寛永11年（1634）、興福寺２代住職だった唐僧・黙子如定が架設した、日本最初の唐風石橋。
江戸の日本橋、岩国の錦帯橋とともに日本三橋の一つ。
昭和57年（1982）大水害のため半壊、1983年復元。
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平成7年6月10日に建立された、眼鏡橋を架設した唐僧黙子如定（もくすによじょう）の銅像。
眼鏡橋を望むように建っているので、眼鏡橋と同時の記念撮影が不可能なのが残念。
しかし川沿いがすっかり整備される中、存在感を増してきたことには満足しておられるかも？
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元禄12年（1699）、岡正恒が私費で架設。
何度か架け替えられた後、大正14年（1925）、鉄筋コンクリートの橋になった。
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寛文元年（1673）架設。1800年架替。
昭和57年（1982）大水害のため全壊。
昭和61年（1986）に昭和の石橋として架設。
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1681年架設、1721年崩壊。
1804年再架。
昭和57年（1982）大水害のため全壊。
昭和61年（1986）に昭和の石橋として架設。
すすきは草が生い繁るさまをいい、昔この当たりが原っぱだったことから橋の名がついたとか。
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1657年高一覧が架設。
1795年に流失。
1801年再架。
昭和57年（1982）大水害のため全壊。
昭和61年（1986）に昭和の石橋として中国・福州市産の花こう岩を使って復旧した。
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